比亞迪漢的基金

                  哪只基金有華為和比亞迪?

                  你好,華夏基金公司就持有華為和比亞迪的股份,是非常有實力的一家老牌基金公司??!

                  比亞迪漢上市這么久了,怎么樣?

                  比亞迪漢是今年7月份上市的新能源汽車,在很多方面都有不錯的表現??梢哉f漢這款車從顏值到性能都自帶光環,在車展上讓很多朋友眼前一亮,紛紛駐足觀賞。要問它到底怎么樣,索性我就從顏值和性能這兩點來說說吧。 ?

                  SPORT模式下的漢EV就像換了一副脾氣,提速會變得更加敏銳,車身瞬間變得輕盈,就算是同樣的踩踏深度但是車輛速度會提升得更快,在SPORT模式下加速來得更迅速,沒有絲毫猶豫,同時車身也很容易掌握。持續的加速過程會把人牢牢的“貼”在座椅靠背上,推背感非常強烈!偶爾想要追求一下暢快的駕駛樂趣,或者需要高動力輸出的時候,SPORT模式就是一個非常不錯的選擇。

                  漢EV兼顧顏值與性能,在駕駛上還有不同的模式可以體驗,方方面面都能打,這就很完美了。如果要用一句話來評價這款車,我覺得它“既有面子,又有里子”! ?

                  漢的外觀延續了家族化設計語言,不過DragonFace龍臉設計有了新變化,我非常接受這樣的變化,把它放在新能源旗艦車漢的身上非常得體。在車展現場銷售曾為我詳細的做過介紹,比如說漢的前臉采用了跑車化的曲面設計,看起來線條非常流暢,直觀感受就是流線性強,氣質上很有說服力。龍須形態的日間行車燈栩栩如生,還有車尾的貫穿式尾燈,烘托出了中大型轎車的豪華氣質。如果十分是滿分,漢的顏值我認為可以達到9.8分!

                  漢的性能和顏值一樣值得說道說道,比如說漢EV,從我到店的試駕情況來看,漢EV的動力確實可以達到豪華轎跑級別的水平。還記得就在參加車展的第二天我就去了4S店,在工作人員的陪同下我們選了一條路線試駕,我試駕的這輛漢EV表現讓我驚訝,完全超出了我對自主汽車品牌的固有認知,看來它的性能絕非是浪得虛名。 ?

                  SPORT模式下的漢EV就像換了一副脾氣,提速會變得更加敏銳,車身瞬間變得輕盈,就算是同樣的踩踏深度但是車輛速度會提升得更快,在SPORT模式下加速來得更迅速,沒有絲毫猶豫,同時車身也很容易掌握。持續的加速過程會把人牢牢的“貼”在座椅靠背上,推背感非常強烈!偶爾想要追求一下暢快的駕駛樂趣,或者需要高動力輸出的時候,SPORT模式就是一個非常不錯的選擇。

                  比亞迪漢預售價曝光,DM車型補貼后僅23萬起,顏值不輸特斯拉

                  最近,此前已經造勢許久的比亞迪漢終于開啟了預售,這一次新車只會推出純電動以及插電混動兩種版本的車型,日常的燃油版并沒有出現。其中,漢EV的價格在24-28萬之間,日常續航可以達到550-605km。而漢DM在發布前期可能只會有一款三擎混動的四驅豪華版車型,補貼之后的價格在23萬。意思就是僅需要23萬就可以擁有一臺比亞迪漢,而且現在購買的話還可以得到首任車主終身免費常規保養等等優惠,看起來還是比較吸引人的。接下來就一起來看看這臺顏值不輸特斯拉的比亞迪漢具體表現。
                  首先從外觀部分來看,漢EV前臉部分取消了大面積的黑色格柵,同時還搭配了比亞迪家族的封閉式前臉造型,看起來更加前衛且富有科技感。兩邊搭配的是狹長造型的前大燈,中間通過一根金屬質感的飾條進行串聯,進一步彰顯了車子的靈動感,就好像一條游動的蛟龍一樣。前臉正中間的部分還搭配了類似龍須的造型,跟兩邊的大燈形成了龍晶設計,看起來確實非常獨特且出眾,最重要的是比亞迪漢把中國風結合得十分到位,不像其他車型用力過猛,看起來有種暴發戶的氣質。這臺新車的封閉式前臉則是最吸引眼球的地方,相信看過的人都會留下一定印象。
                  從車身側面觀察,可以看到圓潤的線條將整個車身勾勒得流暢自如,帶一定力量感的腰線在后門處進行了上揚處理,傳達出一種活潑朝氣的視覺效果。整個側面很像四門轎車的造型,再搭配上溜背式車頂以及短尾廂之后,讓人感覺十分霸氣且激進,而且能夠呈現出很強的品牌辨識度。據比亞迪官方數據顯示,這臺比亞迪漢的風阻僅僅只有0.233Cd,在全球范圍內都是頂尖水準。
                  作為一臺中型B級轎車,這臺比亞迪漢EV的長寬高分別是4980/1910/1495mm,軸距為2920mm,整個數據還是很不錯的,相信內部空間也可以滿足大部分人的日常需求。從車尾部分來看,這臺新車加入了更加扁平化的造型,再搭配上龍爪樣式的尾燈,既帶來了強烈的未來感,同時也跟中國風融合得很好,算是優雅與實用的結合體。
                  從內飾部分來看,新車采用的是環抱式的設計風格,在駕駛艙的前端以及側方都能看到一條連貫的曲線,將整個中控部分進行圍繞,帶來了一定的安全感氛圍。搭配上可旋轉的中控懸浮式大屏幕,還有最新的Dilink 3.0智能車機系統,整個內飾部分的科技感以及智能化也已經到位了。
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                  從動力部分來看,比亞迪漢EV有兩種動力版本可以選擇,前者為雙電機版,前電機最大功率可以達到163kw,最大扭矩則為330,后電機最大功率200kw,最大扭矩則為350nm。最高車速可以達到185km/H,百公里加速只需要3.9秒。由于采用了全新的黑科技刀片電池,所以新車的綜合續航可以達到550km,單電機車型則可以達到605km,就算放到全世界來看,它的續航水平都是數一數二的。
                  品車識味:
                  整體來看,這次比亞迪漢的官方價格透露之后,很多車迷們心中那顆大石頭可算是放下了,23-28萬的預售價格跟之前網上討論的33萬相比,可是便宜太多了。再加上比亞迪在上市之后可能會繼續降低一點售價的傳統,漢的最終價格可能還會再給出進一步驚喜。
                  本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

                  比亞迪漢正式發布預售:補貼后預售價23萬元起

                  今日,比亞迪漢正式發布預售價格。其中,漢EV共推出三款車型,補貼后預售價24-28萬元,而漢DM則只推出一款車型,補貼后預售價為23萬元。
                  外觀方面,漢EV采用的是比亞迪EV dragon face設計語言,前臉由傳統的“大嘴式”變成了更符合其純電動氣質的封閉式,標志性的“龍須”依然保留了下來,而且我們可以看到新車采用了全新的LOGO,徹底摒棄了原來常用的橢圓形LOGO。
                  而漢DM的前臉保留了六邊形進氣格柵,整體線條非常簡潔,正中央的“龍須”將前臉兩側LED大燈構成的“龍晶”串聯成一個整體,在提升視覺立體感的同時極具辨識度。大面積進氣格柵采用凌厲的六角式造型,搭配以內凹式風格填滿“龍嘴”的陣列式輻條,既有質感又突出了旗艦車型的性能表現。
                  內飾方面,漢EV的內飾靈感來源于中國古代建筑,通過中式美學概念、高端的內飾材質、精良的制造工藝,描繪了比亞迪品牌朝向豪華與科技不懈創新的未來。無論是以龍元素為靈感打造的BYD Heart中央控制區,或是以西安大雁塔結構為原型的空調出風口等細節,都彰顯出比亞迪品牌在技術自信之外的文化自信。
                  動力方面,比亞迪漢EV車型提供單電機兩驅和雙電機四驅車型,其中單電機車型最大功率為163kW(222Ps),雙電機四驅車型前/后電機最大功率分別為163kW(222Ps)和200kW(272Ps)。新車搭載了比亞迪最新研發的“刀片電池”,在保證較高能量密度以及壽命的同時,還降低了電池的制造成本。
                  而漢DM則搭載了代號為BYD487ZQB的2.0T渦輪增壓發動機,最大輸出功率為141kW,峰值扭矩或為320Nm,最高車速為185km/h。此外,新車采用了永磁同步電機,電機最大輸出功率180kW,峰值扭矩330Nm,搭配鎳鈷錳酸鋰電池(三元鋰電池),純電模式下續航可達到81km。
                  本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

                  巴菲特入股比亞迪...?

                  賺了48億市值港幣 老家伙實力不減當年啊

                  為什么很多新能源汽車的基金都沒有配置特斯拉,全都是比亞迪?

                  您好,因為國家在大力支持國產電動汽車的發展,比亞迪新能源是我國自主國產車型,所以創立扶持基金,望采納。
                  男闺蜜在浴室要了我